Χρήστης: vangelis -εγγεγραμμένος σαν: ΔΗΜΟΤΗΣ Apr 07, 2019 at 8:08 PM

Παρέμβαση στην 3η φάση της διαβούλευσης του ΣΒΑΚ Ιωαννίνων

 (Βλ.συνημμένο)

Ως γνωστόν, οι χρηματοδοτήσεις της ΕΕ για αστικά έργα και παρεμβάσεις θα πρέπει εφεξής να συμφωνούν με τις κατευθύνσεις και τα κριτήρια  που προβλέπονται στα Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ). Το υπό περάτωση ΣΒΑΚ Ιωαννίνων περιέχει βεβαίως κάποιες θετικές προτάσεις, όπως οι αναπλάσεις στο κέντρο. Παρόλα αυτά  χάνεται η ευκαιρία να αποτελέσει ένα ολοκληρωμένο εργαλείο σχεδιασμού για την ισόρροπη ανασυγκρότηση της πόλης μέσω της θέσπισης κανόνων καθώς, ενώ το πεδίο μελέτης του σύμφωνα με τη σύμβαση είναι το σύνολο της Πολεοδομημένης έκτασης του Δήμου (δηλαδή 18.931 στρέμματα) μόνο τα 200-300 μελετήθηκαν για να απορροφήσουν τους πόρους της επόμενης δεκαετίας. Θεσμοθετείται έτσι η εγκατάλειψη της υπόλοιπης πόλης συμπεριλαμβανομένων των περιοχών που διαμένουμε.Οι υπογραφόμενοι, ως φυσικά πρόσωπα αλλά και ως διεκπεραιωτές των γραπτών αιτημάτων των συμπολιτών μας προσπαθήσαμε να αναδείξουμε τα ζωτικά προβλήματα της περιοχής μας. Διαπιστώσαμε πως οι  γραπτές παρεμβάσεις μας κατά τη διάρκεια της εκπόνησης του ΣΒΑΚ όχι μόνο δε λύνονται αλλά ούτε καν έτυχαν κάποιων απαντήσεων://...............................

.....

1. Δεν γίνεται καμία αναφορά στην ηχορύπανση που καταγράφει ο πρόσφατος Στρατηγικός Χάρτης Θορύβου Ιωαννίνων του ΥΠΕΚΑ ο οποίος απεικονίζει μια ολόκληρη την πόλη που κολυμπάει στο κόκκινο των DB. Η ανάρτησή του, αν και υποχρεωτική, δεν έγινε ποτέ στο σάιτ του Δήμου και της Περιφέρειας.

 

2. Το ΣΒΑΚ ως εργαλείο ολοκληρωμένου σχεδιασμού θα πρέπει να υπαχθεί σε διαδικασία Στρατηγικής Εκτίμησης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (Οδηγία 2001/42/ΕΚ).
3. Μετά από τα ανωτέρω και εμμένοντας και σε όσα είπαμε κατά τη διάρκεια της 1ης και της 2ης φάσης της διαβούλευσης, αιτούμαστε όπως παγώσει η διαδικασία οριστικοποίησης του ΣΒΑΚ,  προκειμένου να αποτυπωθεί ορθά και αληθώς η υπάρχουσα κατάσταση......

 Στέφανος Παπιγκιώτης, Καλλιόπη Στάρα, Ευάγγελος Λιβιτσάνος

Click to listen highlighted text!

Χρήστης: mask -εγγεγραμμένος σαν: ΔΗΜΟΤΗΣ Mar 29, 2019 at 3:33 PM

Η πεζοδρόμηση του περί του κάστρου δρόμου εισήχθη ως φανφάρα στο σχέδιο μάλλον, για να κάνει ντόρο, δεν εξηγείται αλλιώς, διότι η σκοπιμότητά της είναι αμφίβολη: ο χώρος που δίδεται, συγκεκριμένα εκεί, αυτήν τη στιγμή υπεραρκεί για τις βόλτες του κόσμου, είτε πεζή είτε με ποδήλατο, εάν δεν του φτάνει, υπάρχει πάντοτε και ο λοιπός πεζόδρομος πέριξ της λίμνης, ας διαμορφώσουν λίγο καλύτερα αυτόν για αρχή αν θέλουν· η διαδρομή δίπλα από το κάστρο παραλημνίως υπάρχει φόβος, εάν εφαρμοσθεί η πρόταση του ΣΒΑΚ, ότι θα καταστεί επικίνδυνη κατά τη νύκτα, διότι δε θα υπάρχει κάποιος περισσότερο σοβαρός λόγος απ'ότι σήμερα να κυκλοφορεί κανείς εκεί, απλώς συν τω ότι δε θα υπάρχουν και οχήματα.

Δεύτερον, η Κενάν Μεσαρέ χρήζει ριζικής διόρθωσης, είναι, από την πρώτη στιγμή που δόθηκε κιόλας, δρόμος άψυχος, άσχημος και άκρως επικίνδυνος. Δεν είμαι και πολύ σίγουρος και για την τόσο ευρεία υιοθέτηση των κυκλικών κόμβων, διότι οι Έλληνες δεν ξέρουν να τους χρησιμοποιούν. Επιπλέον, μάλλον πρέπει να μειωθεί η τιμή του κομίστρου για τα αστικά λεωφορεία, ίσως αυτό να φέρει περισσότερο κόσμο προς αυτά, διότι, ειδάλλως, οι υπηρεσίες τους είναι σχετικά καλύτερες από άλλων ελληνικών πόλεων. Ακόμη, έχει ήδη αργήσει η αξιοποίηση του πάρκου Πυρσινέλλα, ενώ χρήζουν αναβάθμισης και οι πύλες εξόδου/εισόδου προς/από τους γειτονικούς δήμους προς Νότο, Ανατολή και Δύση. Χρείαζονται, τέλος, συνολικά πιο φιλόδοξοι περιβαλλοντικοί στόχοι και στόχοι καινοτομίας στην περιοχή, διότι οι συνθήκες υπάρχουν για τέτοιες διεκδικήσεις· από θέληση, όραμα και δημιουργικότητα έχουμε περισσότερο ανάγκη.

Click to listen highlighted text!

Χρήστης: mask -εγγεγραμμένος σαν: ΔΗΜΟΤΗΣ Mar 29, 2019 at 3:31 PM

Η πεζοδρόμηση του περί του κάστρου δρόμου εισήχθη ως φανφάρα στο σχέδιο μάλλον, για να κάνει ντόρο, δεν εξηγείται αλλιώς, διότι η σκοπιμότητά της είναι αμφίβολη: ο χώρος που δίδεται, συγκεκριμένα εκεί, αυτήν τη στιγμή υπεραρκεί για τις βόλτες του κόσμου, είτε πεζή είτε με ποδήλατο, εάν δεν του φτάνει, υπάρχει πάντοτε και ο λοιπός πεζόδρομος πέριξ της λίμνης, ας διαμορφώσουν λίγο καλύτερα αυτόν για αρχή αν θέλουν· η διαδρομή δίπλα από το κάστρο παραλημνίως υπάρχει φόβος, εάν εφαρμοσθεί η πρόταση του ΣΒΑΚ, ότι θα καταστεί επικίνδυνη κατά τη νύκτα, διότι δε θα υπάρχει κάποιος περισσότερο σοβαρός λόγος απ'ότι σήμερα να κυκλοφορεί κανείς εκεί, απλώς συν τω ότι δε θα υπάρχουν και οχήματα. Από την άλλη, στην Ανεξαρτησίας (και μόνο), η ιδέα που προτείνεται έχει ένα κάποιο ενδιαφέρον, όντως, απλώς να μην κάνει και δέκα χρόνια να υλοποιηθεί...

Δεύτερον, η Κενάν Μεσαρέ χρήζει ριζικής διόρθωσης, είναι, από την πρώτη στιγμή που δόθηκε κιόλας, δρόμος άψυχος, άσχημος και άκρως επικίνδυνος. Δεν είμαι και πολύ σίγουρος και για την τόσο ευρεία υιοθέτηση των κυκλικών κόμβων, διότι οι Έλληνες δεν ξέρουν να τους χρησιμοποιούν. Επιπλέον, μάλλον πρέπει να μειωθεί η τιμή του κομίστρου για τα αστικά λεωφορεία, ίσως αυτό να φέρει περισσότερο κόσμο προς αυτά, διότι, ειδάλλως, οι υπηρεσίες τους είναι σχετικά καλύτερες από άλλων ελληνικών πόλεων. Ακόμη, έχει ήδη αργήσει η αξιοποίηση του πάρκου Πυρσινέλλα, ενώ χρήζουν αναβάθμισης και οι πύλες εξόδου/εισόδου προς/από τους γειτονικούς δήμους προς Νότο, Ανατολή και Δύση. Χρείαζονται, τέλος, συνολικά πιο φιλόδοξοι περιβαλλοντικοί στόχοι και στόχοι καινοτομίας στην περιοχή, διότι οι συνθήκες υπάρχουν για τέτοιες διεκδικήσεις· από θέληση, όραμα και δημιουργικότητα έχουμε περισσότερο ανάγκη.

Click to listen highlighted text!